Hetente beszélgetek vevőkkel, akik összehasonlítják három vagy négy kínai beszállító árajánlatát, és megpróbálják kitalálni, melyik az olcsóbb. Az ajánlati lapon szereplő egységár szinte soha nem a szám, ami számít. Ami számít, az a képernyőnkénti érkezési költség az ajtónál -, és ez a szám számos olyan összetevőt tartalmaz, amelyeket a legtöbb beszállító nem említ, vagy aktívan eltakar.
Ez az útmutató lebontja a Shenzhenben található gyárunk és az Egyesült Királyságban, Németországban, Ausztráliában vagy az Egyesült Államokban található javítóműhely vagy raktár közötti lánc minden valós költségét. használni fogomiPhone 11 Incell képernyők200 egység rendelési mennyiségnél, mint a munkapélda, de a struktúra minden modellre és mennyiségi szintre vonatkozik.
Miért csak a kiindulási pont az ajánlati ár?
Tegyük fel, hogy három árajánlatot kap az iPhone 11 Incell képernyőkre:
- A szállító: 16,50 USD egységenként, EXW Shenzhen
- B szállító: 18,00 USD egységenként, FOB Shenzhen
- C szállító: 22,00 USD egységenként, DDP az Ön raktárában
A legtöbb vásárló ezt megnézi, és azt feltételezi, hogy az A szállító a legolcsóbb. Gyakran tévednek. Íme, miért.
EXW (Ex Works) - mit jelent valójában?
Az EXW azt jelenti, hogy az ár a beszállító raktárában lévő, begyűjtésre kész képernyőkre vonatkozik. Minden más az Ön költsége és felelőssége: belföldi teherszállítás a kikötőbe vagy repülőtérre, kiviteli vámáru-nyilatkozat, szállítmányozási díjak, nemzetközi szállítás, behozatali vámok, import áfa és végső szállítás az Ön címére.
Az iPhone 11 képernyők 200 darabos rendelése esetén a következőképpen néznek ki ezek a többletköltségek az Egyesült Királyságban élő vásárlók számára:
- Kína belföldi fuvarozása Shenzhen repülőtérre vagy kikötőbe:hozzávetőlegesen 40–60 dollár egy kis kartonért egy szállítmányozón keresztül. Egyes beszállítók ezt a gyakorlatban még az EXW idézésekor is alkalmazzák; mások valóban nem - erősítik meg írásban.
- Export vámkezelés és dokumentáció:35-60 dollár szállítmányonként. Ez magában foglalja a kiviteli nyilatkozat benyújtását és a vonatkozó származási bizonyítványokat. Az Ön szállítmányozója kezeli ezt, de díjat számít fel.
- Nemzetközi légi fuvarozás (Shenzhenből az Egyesült Királyságba, nagyjából 3–5 kg 200 képernyőhöz):180–320 USD a szállítótól, az útvonaltól és az aktuális üzemanyag-felártól függően. A légi fuvardíjak 2022 óta ingadozóak, és nem olyanok, mint a járvány előtt-. Kérjen élő árajánlatot a szállítmányozójától, ne pedig a beszállítótól.
- az Egyesült Királyság behozatali vámjamobiltelefon alkatrészek:jelenleg 0% a 8517.70 HS kód alatt a legtöbb Kínából származó LCD alkatrészre. Ezt azonban erősítse meg vámügynökével, mielőtt feltételezné, hogy a - besorolási hibák gyakoriak, és a felelősség az importőrt terheli, nem a szállítót.
- Egyesült Királyság import ÁFA (20%):Ez a vámértékre vonatkozik, ami a CIF érték (költség + biztosítás + fuvar). Egy 3300 USD értékű küldemény és 250 USD fuvar esetén ez nagyjából 3 USD áfa,550 - körülbelül 710 USD. Ezt visszaigényelheti az áfabevallásában, ha Ön áfa-regisztrált, de ez időközben pénzforgalmi költség.
Végső futár kiszállítás:Ha a szállítmány az Egyesült Királyság vámraktárába vagy kikötőjébe érkezik, adjon hozzá 20–40 USD-t a végső kiszállításért.
Összes további költség az EXW-n felül 200 egység esetén az Egyesült Királyságba:hozzávetőlegesen 985–1210 USD, ami képernyőnként nagyjából 4,90–6,05 USD-t jelent a jegyzett EXW egységáron felül.
Így az A szállító 16,50 USD EXW ára körülbelül 21,40–22,55 USD lesz. C szállító 22,00 dolláros DDP-je hirtelen versenyképessé válik -, és nem jár logisztikai fejfájással.
FOB (Free On Board) - a leggyakoribb kereskedelmi kifejezés ebben a kategóriában
A FOB azt jelenti, hogy a szállító fedezi az áruk hajóra vagy repülőgépre történő szállításának költségeit a megnevezett szállítási kikötőben -, ez általában azt jelenti, hogy fedezi a kínai belföldi áruszállítást és az export vámkezelését. Fizetni kell a nemzetközi fuvardíjért.
A legtöbb visszatérő nagykereskedelmi vásárló számára, akiknek már kialakult szállítmányozói kapcsolata van, a FOB a praktikus édes hely. Ön irányítja a szállítmányozási szakaszt -, ami azt jelenti, hogy Ön szabályozza a fuvarozóválasztást, a szállítási időt és a biztosítást -, míg a szállító kezeli a kínai-oldali exportfolyamatot.
Mit kell megerősíteni, ha a szállító FOB-ot ajánl:
- FOB repülőtér (légi) vagy FOB tengeri kikötő? Ezek különböző költségek és határidők.
- Export vámdokumentációt tartalmaz, vagy csak a belföldi teherszállítást?
- Mi az a határérték, amikor a rendelés leadása eléri egy adott heti konszolidációt?
Egy 200 -egységes rendelés esetén a légi fuvar (5–7 napos tranzit, 200–320 USD) és a tengeri fuvar (25–35 nap, 60–90 USD kis LCL-konszolidáció esetén) közötti különbség idővonalon jelentős, de az egységköltségen viszonylag kicsi – képernyőnként nagyjából 1,3 USD – 0,70. A legtöbb javítóalkatrész-vásárló légi úton szállít, mert a 30 napos szállítási készletbe lekötött forgótőke többe kerül, mint a fuvarmegtakarítás.
DDP (Delivered Duty Paid) - kényelem áron, de néha a megfelelő választás
A DDP azt jelenti, hogy a szállító mindent intéz: exportot, nemzetközi fuvarozást, importvámot és szállítást az Ön által megadott címre. Az ár mindenben benne van-. Kapsz egy dobozt.
A kényelmi prémium valós, de számszerűsíthető. A legtöbb DDP-t kínáló beszállító konszolidációs futárokat - DHL-t, FedEx-et vagy UPS-t - használ, és olyan mennyiségi árakat tárgyaltak, amelyek jobbak, mint amit egy kis vevő önállóan fizetne. A 100 egység alatti rendelések esetén a DDP-árazás gyakran valóban versenyképes a land{5}}költség alapján.
A DDP kockázata a vámértékelés. Egyes DDP-t használó beszállítók alulértékelik a szállítmányt a kereskedelmi számlán, hogy csökkentsék az import ÁFA-kitettségét. Ez illegális, és az Ön, mint importőr - és nem a szállító - felelőssége, még akkor is, ha nem Ön kérte. Ha Ön áfa-bejegyzett vállalkozás, az alulértékelés több problémát okoz, mint amennyit megold: nem megfelelő papírmunka, áfa-visszaigénylési bonyodalmak és lehetséges HMRC-jelzők. Kérdezze meg bármelyik DDP beszállítót kifejezetten: "A teljes számlaértéket bejelenti a vámdokumentáción?" Egy jó hírű beszállító habozás nélkül megerősíti, hogy igen.
A rejtett költség, amelyet a kereskedelmi feltételek egyike sem fedez: visszaküldések
Az egyik költség, amely nem jelenik meg az ajánlati lapon és az Incoterms-beszélgetéseken sem, az a hibás egységek költsége, amelyeket Kínába kell visszaküldeni.
Egy 200 -egységes rendelésnél 3%-os hibaaránnyal -, ami reális a szokásos utángyártott TFT-k esetében – hat hibás képernyővel van dolgod. A lehetőségek a következők:
- Csere visszaküldése a szállítóhoz:Az Ön költsége magában foglalja a nemzetközi visszaküldést (általában 15–25 USD kis csomag esetén), a csomagolást és a cserealkatrészek megérkezése előtti időeltolódást. -Egységenként 2,50–4,20 USD a szállítási költség, mielőtt figyelembe venné a személyzet idejét.
- Jóváírás a következő rendelésnél:A legtöbb beszállító kis mennyiségek esetén inkább hitelt kínál, mint fizikai visszatérítést. Szinte mindig ez a költséghatékonyabb megoldás, - vegye fel a jóváírást, ha felajánlják.
- Helyben szívja fel:Ha a hibaarány alacsony, és a visszaküldés{0}}egységenkénti költsége meghaladja az egységértéket, akkor az esetenként hibás egység elvétele és a jóváírás bevett gyakorlata. Ahelyett, hogy kivételként kezelné, építse be ezt a kezdeti ártárgyalásokba.
A gyakorlati következtetés: egy 1,5%-os hibaaránnyal és 1,50 dollárral magasabb egységárral rendelkező beszállító a teljes-költség alapján szinte mindig olcsóbb, mint egy 4%-os hibaaránnyal és alacsonyabb főárral rendelkező szállító. Futtassa a számokat a saját kötetéhez, mielőtt alapértelmezés szerint a legalacsonyabb idézetre váltana.
Hogyan néz ki egy reális landolási költség? - működő példa
Rendelés:200 db iPhone 11 Incell, Egyesült Királyság vevő, légi fuvarozás
| Költségtétel | Összeg |
|---|---|
| Egységár (FOB, szállító B) | $18.00 × 200 = $3,600 |
| Nemzetközi légi fuvarozás | $240 |
| Egyesült Királyság behozatali vám (0% a HS 8517.70-nél) | $0 |
| Egyesült Királyság import ÁFA (20%, visszaigényelt) | ~768 dollár készpénzforgalom |
| Szállítmányozó kezelési díj | $55 |
| Végső szállítás | $30 |
| Teljes szállítási költség (-áfa-visszaigénylés nélkül) | $3,925 |
| Leszállt egységenként | $19.63 |
Hasonlítsa össze ezt az A szállítóval 16,50 USD EXW-nél: ha hozzáadja az átlagos logisztikai költségeket 5,40 USD-hoz, akkor 21,90 USD lesz a kiszállt egységenként - 2,27 USD-val több egységenként, mint a B szállító FOB-ára, annak ellenére, hogy az ajánlati lapon olcsóbbnak tűnik.
Gyakorlati ajánlások
Kezdje FOB árazással és saját szállítmányozójával, ha a rendelés mennyisége meghaladja a szállítmányonkénti 100 egységet. E küszöb alatt a DDP-futárok gyakran valóban költséges{2}}versenyképesek és lényegesen egyszerűbbek.
Mindig a beszerzési rendelés véglegesítése előtt kérjen fuvar árajánlatot szállítmányozójától, nem pedig utána. A fuvardíjak változnak, és az EXW-nél leadott rendelések aktuális fuvar árajánlat nélkül való bezárása az a hely, ahol a költségvetés túllépése történik.
Építsen be 2–3%-os hibatartozást a költségmodellbe. Ez nem pesszimizmus -, hanem pontos költségelszámolás.
Ha először rendel új szállítótól, az EXW vagy FOB biztonságosabb, mint a DDP, pusztán a vámdokumentáció átláthatósága szempontjából. Te irányítod a papírmunkát.
